近日，文杰M7正式上市，售价31.98万-37.98万元。 从这款车的售价和定位来看，它完全是针对理想ONE的，而理想ONE在这个细分市场已经是非常成功的玩家了。 多次夺得中大型SUV销量冠军的车型。 自2019年上市以来，理想ONE累计交付量已达184,491辆。 即使有华为加持，这款车相比理想ONE真的有胜算吗？
文杰M7显然是针对理想ONE的。 我们先来看看两款车的相似之处。
文杰M7的长度仅有5米多一点。 采用6座设计，搭载增程混合动力系统。 定位为中大型SUV。 两者的产品定位非常相似。 它们的定位都类似于六座老爹车。 文杰M7和理想ONE的WLTC纯电动续驶里程分别为135公里和155公里，两款车都配备了近40千瓦时的三元锂电池。 两款车的配置水平都非常高。 可以看出，文杰M7几乎就是以理想ONE为设计目标，将其作为竞争对手。
理想一的优势
不过，理想ONE在很多细节上与文杰M7还是存在不少差距。 我们来谈谈理想ONE比文杰M7更好的点。
1. 骑行空间
文杰M7的长宽高分别为5020/1945/1775mm，轴距为2820mm。 理想一号的长宽高分别为5030/1960/1760mm，轴距为2935mm。 理想ONE的尺寸几乎在各方面都比文杰M7要好，尤其是轴距尺寸。 这主要与文杰M7的原型号有关。 乘坐空间方面，理想ONE比文杰M7略胜一筹。
2.辅助自动驾驶功能
文杰M7汽车实际上从研发到上市的时间相对较短。 与M5一样，M7目前也采用了博世提供的L2级智能驾驶系统，这是很多车企采用的解决方案。 它并没有采用华为标志性的ADS高端自动驾驶。 从M5的体验来看，文杰M7的智能驾驶体验肯定会弱于全栈自研的理想ONE。
3、定位更清晰
文杰M7采用华为OS智能座舱系统。 系统的流畅度、易用性、与手机的交互性肯定比Ideal ONE要好。 然而，Ideal ONE 有一个辅助屏幕。 在内饰的科技感方面是比较出众的，而副屏的存在其实也体现了理想ONE汽车的产品理念。 不管是孩子们看动画片，还是给女主看电视剧，这个屏幕并不是很多人认为的无用之物。 与文杰M7 Ideal ONE相比，它有着非常鲜明的“家族”标签，定位更加精准、清晰。
文杰M7的优点
1. 增程器
文杰M7给理想ONE带来最大压力的方面就是增程器。 理想ONE采用1.2T三缸增程器。 三缸并不是这款增程器最大的问题，但较差的热效率表现对其影响很大。 这就拉低了这款车的能耗表现。 文杰M7采用的1.5T四缸增程器热效率高达41%，远高于理想的ONE增程器的能耗表现。
2. 性能
文杰M7两驱车型百公里加速时间为7.8秒，WLTC综合续航里程高达1100公里，WLTC纯电动续航里程为195公里； 文杰M7四驱车型加速时间为4.8秒，WLTC综合续航里程可达每小时100公里。 续航里程可达1000公里，WLTC纯电动续航里程为165公里。
Lideal ONE 仅提供四轮驱动车型。 搭载最大功率100kW、最大扭矩240N·m的前置电机，最大功率145kW、最大扭矩215N·m的后置电机。 Lideal ONE可在6.5秒内达到100公里/小时，并具有WLTC综合续航能力。 续航里程可达890km，略逊于文捷M7。
四驱车型中，文杰M7无论是零到零加速性能还是整体续航表现都更为出色。
3.鸿蒙OS智能座舱
鸿蒙OS被余承东称为全球最好的智能座舱系统。 不管余大嘴是否吹牛，我们确实从文杰M5这样的车型上看到了这款车的实力。 其流畅度可以说是目前最好的。 它是智能汽车设备中最好的。 它如丝般光滑，并具有多种与手机交互的方式。 也极大的方便了汽车的日常使用。 当今时代，车机系统变得越来越重要，直接关系到用车体验。
4、华为的背书
文杰背后的小康品牌确实是一个市场号召力不是很强的汽车品牌，但与华为的品牌背书不同。 华为和小康的关系越来越像蔚来和江淮。 文杰M5甚至被部分车主打上标记，换成了华为的logo，这也可见华为的品牌号召力有多么强大。
总的来说，文杰M7和理想ONE的定位非常接近。 此前在六座老爹车领域孤军奋战的理想ONE终于迎来了强劲的对手。 未来肯定还会有更多。 随着车企纷纷加入这一战场，理想ONE想要夺得该细分市场的销量冠军，恐怕也没有以前那么容易了。
