企业高管终于明白了流量经济和眼球效应。 国外有马斯克，国内也有很多频频发表言论的人。 马斯克应该仍在与 Twitter 就收购事宜进行谈判。 安迪·沃霍尔说：“每个人都可以成为十五分钟的名人。” 但作为企业家和名人，这些人的眼球效应更大。 所以从这个角度来说，企业家、CEO担任产品最好的代言人是没有问题的。 效果比一般明星的效果还要好。 所以，文字的效果一出来，玄学的效果也就有了。 我想起了那句名言，成名胜于出名。 名声好坏仍然是名声。 CEO亲自下台，效果很快就显现出来了。 比如，著名的格力董姐与小米雷的10亿赌局，新闻还不少。 不管怎样，两个家庭都受到了关注。
回到余承东，这个就不用提了。 卖手机时如此，现在卖汽车时似乎也是如此。 当“大嘴”来到汽车圈时，他盘点了余承东疯狂的卖车语录以及他未来会对澎湃新闻说的话，但理论的效果已经到位。 对于新产品来说，这是一个重大好处。 酒香也怕巷子深。 没人关心的话，这车没人关注怎么能过得好呢？ 文杰M7的缺点是价格太低，正如车主告诉我们的。 这样的话一旦放出，或许会给消费者一种物超所值的感觉。 你真的对这款车抱有这样的期待吗？ 听到这里，很多人可能都会看一下配置。 这个流量效应已经到位了。
如果仔细体验一下M7的驾驶操控体验，会有点让人不知所措。 M7的底盘整体感觉偏软，但还是能感觉到路面的颠簸。 感觉是想注重舒适度，但是还没有调整好。 从硬件质量上来说，以前的麦弗逊框架确实没那么有趣。 当然，也许我太挑剔了，但我朋友觉得这很适合他的口味。 对于喜欢底盘柔和手感的人来说，评价可能还不错。 由于车辆重心较高，在一定速度过弯时，M7的车身侧倾和晃动比M5更加明显。 这也是底盘调校较软的副作用。 如果你想追求舒适，你往往会牺牲一些控制力。 胎噪和风噪方面，整体表现尚可。 作为一款追求舒适性和商务用途的车型，除了在外观和内饰上下功夫外，M7的动态舒适性还有待提高。
认为产品价格低的人不是普通消费者。 大多数时候，普通消费者都会询问是否可以便宜一些。 对于这个车主来说，看得出来这个车主是个有钱人。 对他来说，买东西是彰显身份很重要，但为什么要买文杰M7呢？ 当然，还有其他的原因吸引他，这里就不必深究了。 但是正常人应该问你能不能推出更高端的车、更贵的车、更能彰显你身份的车。
这种叙述并不罕见。 无论是在手机行业还是在汽车行业，我们都多次看到过这种情况。 很多厂商都说我们的用户习惯开什么样的车，用什么样的手机来凸显自己的高端。 这并不能解释什么。 之前有粉丝表示，几个例子并不能说明问题。 事实上，文杰M7的定价并不低。 文杰M5的销量与余承东吹嘘的还相差甚远。 M7需要继续扩大市场，定价需要有利可图、好卖、合理，所以目前的定价就在这里。 别说一两百万，如果增加十万，就能看到销售额的差异。 城东要夸的是，文杰M7的品质非常好。 我觉得挺好的，但是这个好东西是基于定价的。 他自己也很清楚。
文杰品牌是一个奢侈品牌。 这种定位很难得到业界的认可，因为它的定价摆在那里。 我们来看看豪华品牌中大型SUV的定价。 当然，这不仅仅是要求全世界都不知道你在哪里！ 目前，国内唯一能称为豪华品牌的豪华品牌只有蔚来。 红旗、领克、WEY等品牌最多只能与普通合资品牌相媲美。 如果说红旗HS5与宝马X39、奔驰GLC、奥迪Q5L拥有同样的客户群，很少有人会信服。 理想、刚途、AITO Thalys都是新能源品牌，但业内普遍认为它们是普通品牌，其自身的定价已经充分暴露了它们的定位。
但这并不意味着文杰M7没有缺点。 首先，它的三排座椅布局在空间分配上相对有限。 第三排座位空间较小。 理想ONE的第三排空间比文杰M7要好一些。 另外，文杰M7感觉内饰做工不是很严谨。 比如，将手套箱放下后，你会感觉它的手套箱盖很薄。 如果不用手握住它，它的手套箱根本没有阻尼，这也影响了内饰产品。 纹理的一部分。 最后，它的驾驶辅助功能只能算一般，因为文杰M7还没有采用华为的智能芯片，运算能力和检测精度会因为需要控制成本而较差一些。
在交付现场，华为董事总经理、终端BG首席执行官、智能汽车解决方案BU首席执行官余承东表示：“我什至不开自己的宝马或保时捷。 我有朋友打算购买宝马X5、GLS，甚至迈巴赫，现在他们正在找我。 我买了文杰M7。”在交付活动上，余承东表示，鸿蒙座舱是世界上最好的座舱，没有之一，有些车厂已经使用了我们的模块和我们的鸿蒙系统，但人机交互上界面和UI都用了自己的解决方案，经过我的体验，都是垃圾，这样污蔑别人的产品实在是不好！
它能否维持颠覆性创新，创造品牌的忠实粉丝？ 基础研究理论不足，创新能力尚待培育。 中国的新能源汽车制造运动正处于资本和技术相互利用以维持利益平衡的阶段，并没有发展到狂热地机械统治地球的地步。 在气温高达47摄氏度的新疆，不少新能源汽车已经暴露在漫长的无人区道路上。 沙漠孤寂，夕阳西下长河，没有充电桩的加持。 新能源汽车成为技术创新路上的先烈。
综上所述，技术与资本、文化与资本的多维融合，更能体现中华文明的优势。 汽车制造运动与钢铁时代不同。 机械统治地球。 地球被人类承载着流浪到更广阔的宇宙。 我们将把自己转变为更广阔的宇宙。 宠物狗和汽车是生活中的精神伴侣。
