不少油车爱好人士对于电车的看法其中一个就是电车续航低，开个车，万一没有充电桩就芭比Q，加上冬日低温，电池效益更低。不得不说新能源行业是日异月新，近期，智己L6国产纯电动汽车搭载半固态动力电池即将上市，很大程度上让电车人士更没有后顾之忧。
半固态动力电池的液态电解质占比很低，电解液的含量最低在5%左右、最高在10%上下，一般均在两者之间。
电解液仍然需要EC/DEC/DMC等溶剂，同时也需要锂盐LiFP6、新型锂盐LTFSI/LEiFSI等；
其正极材料延续使用目前锂离子电池的各类聚合物材料，负极材料可以使用主流石墨或未来的碳硅材料。
其结构与材料组成确实与全固态电解质电池不同，但是也与普通的液态电解质锂电池存在质的差异。
半固态电池的优点，简单概括为五点：
- 安全性能高
- 能量密度高
- 使用寿命长
- 适应温度范围宽
- 抗挤压能力强
半固态电池的核心优势很好总结，说白了就是耐用、够劲也安全，其特殊的电解质材料可以有效避免形成锂枝晶，也就是能够有效避免动力电池因使用导致刺隔膜而短路。可以说这种动力电池可以基本摆脱慢充，即便是完全没有家用桩充电条件也能够以高频率的快充用车，并且没有后顾之忧。
同时其可以做到低温和高温环境的高效率充放电，比普通锂离子电池的温度适应能力更强。
要说半固态电池最大的优势还是安全，其不仅能在正常使用过程中做到更安全，更能在车辆碰撞中有效避免动力电池起火。
目前的三元锂电池或磷酸铁锂电池基本都能做到穿刺短路不起火，甚至可以做到多电芯短路不起火；可是在实际用车场景中一旦发生交通事故，其车辆损坏程度可能是无法预测的，电池组总成有可能严重变形，过多的电芯同时变形短路则难以避免热失控。
而半固态电池在这种场景中则能有效避免电池组起火，所以半固态电池才会成为业内十余家龙头企业的重点研发项目。
最后要讲的是半固态电池的缺点，简而言之还是成本偏高，但是如何控制成本不是消费者需要关心的；车企想要在新能源汽车同质化的阶段里提升产品竞争力，企业自己就会想办法去控本，相信第一款搭载半固态动力电池的智己L6，其售价不会比使用普通三元锂电池的同级车价格高，只有形成产业规模才能进一步的降低成本。
