4月15日，针对“小米每售出一部小米SU7平均亏损6800元”的消息，小米集团董事长特别助理、中国市场部副总经理徐洁云在微博发表声明：回应消息称，此信息可能与实际情况有所偏差。 大的。

他表示，这份报告来自4月2日。当时分析师低估了小米SU7的强劲销量。 过去几周，小米汽车订单持续增加，公司正在全力提高交付水平。

据花旗集团此前测算，小米汽车今年每售出一辆SU7平均亏损6800元，整个造车业务累计亏损41亿元。 该行认为，4月份小米SU7的发货量将达到5000至6000台，全年发货量约为5.5万至7万台。

车饭网创始人孙少军昨日发文称，小米SU7的锁定订单数已超过6万份，订单取消率约为55%。 他还透露，本周小米SU7的产能将会增加，预计日产量将增至400台以上。 相关媒体从小米北京汽车生产基地获悉，小米SU7此前每月产量在8000辆左右。

在小米SU7发布会上，雷军表示首款车将亏本出售。 一个重要原因是，持续至今的价格战给定价带来了压力。 最终，小米SU7标准版售价比特斯拉Model 3低3万元，顶配版定为29.9万元。

此前有媒体报道称，小米汽车内部已经做好了五年以上亏损的准备。 目前小米SU7的交货等待期长达半年。 如果产能无法满足需求，该品牌可能会遇到与去年小鹏G6类似的发展困难。

产能爬坡和供应保障是很多新势力面临的难题。 当特斯拉冲刺最大量产时，马斯克参观了这家工厂。 小鹏汽车董事长何小鹏去年也亲自到工厂参观，跟踪生产情况。 五年前，面对手机产品小米9的供货问题时，雷军也曾承诺亲自前往一线督查。

目前，小米汽车不断发布扩大产能的相关消息。 官员表示，上周召开了供应链增产会议，制定了新的工作计划，预计交货期的计算将有所调整。 已订购顶配车型的消费者告诉界面新闻，交货期提前了一个月左右。 不过其他配置版本的等待时间尚未有明显变化。