40.88万，智己L7到底值不值？
2024-09-05 17:29:19
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40.88万，智己L7到底值不值？
4月的上海车展，之所以能得到史无前例的关注，除因为一些小插曲外，更重要的是它在汽车百年发展史中具有里程碑的意义。
今年作为新能源车集体爆发的元年,各家车企都拿出了自家的“绝招”。 
小鹏P5搭载双激光雷达；极狐发布阿尔法S华为HI版搭载3颗激光雷达；极氪001入门即豪华的产品策略；而蔚来在年初发布的ET7不仅搭载了激光雷达，还有望搭载150KWh固态电池。
备受关注的智己L7也在本次车展亮相，首款车型L7“天使轮版”预售价40.88万元，在刚结束的上海车展上，智己汽车在10天内总计释放了2,000个L7车型“天使轮用户”席位；每天200个限量席位，平均仅需2分多钟就被秒光，最快只需1分42秒；抢订的激烈程度，借用户的话说“难度堪比拍牌或买房摇号”。
这些极具话题的数字，让人不免对它产生好奇，作为一个全新的品牌，它有什么亮点引发人们如此抢购。作为对标蔚来ET7的竞品车型，智己L7又有哪些实力可以与其一较高下呢？智己L7超40万的价格是不是厚道，我们还得看看用户能买到哪些东西再做判断。
首先，在如今各家车企都在主攻的智能驾驶方面，我们可以看到智己L7采用的是“视觉融合+英伟达Xavier”感知方案，配备了12个摄像头、5个毫米波雷达，12个超声波雷达，还搭载了5G V2X车端技术，这一系列强大的硬件体系，支撑起了L7智能驾驶的感知系统。
在软件上，智己L7采用全新技术理念，以数据驱动为核心，构建具备深度学习能力的系统框架。通过数据回传，实现door to door pilot 智能驾驶体验。而且随着用户行驶数据持续回流，车会越来越懂得“你”的驾驶偏好。
除此之外，IM AD还针对用户在智能驾驶中，缺乏安全感的问题，推出了信任增强体验，让人与系统之间可以进行“置信度沟通”彻底消除用户的惊吓和不放松的问题！
而ET7采用的是激光雷达+Orin的解决方案，拥有11颗摄像头，自动驾驶技术NAD的完整功能还将采用按月订阅模式提供服务，服务费为每月680元，一年算下来是8160元。智己“天使轮版”车主将获得AD服务包终身免费的福利。智己L7用户仅在AD升级包一项上，即可5年直省40800元。
两者相比较，智己L7虽然目前暂时缺少激光雷达，但本身是兼容激光雷达软硬件架构冗余方案的，通过其发布的CSOP用户数据权益计划，满足条件的智己车主，在激光雷达上市一年后，就可免费升级。
因此，从智驾的体验，软件服务等整体来看，40.88万元的智己L7比ET7更有优势。
在人们最关心的续航问题上，智己L7也给出了令人满意的答卷。该款车型的综合续航里程为655公里，已满足人们大部分日常出行需求，可媲美中高级的豪华燃油轿车。
再看蔚来ET7，虽然在发布时公布会采用固态电池，续航可超过1000公里，但目前全球固态电池技术还并不成熟，距离商业化落地还有些距离。而在与智己L7同价位级别的蔚来ET7车型配置上，搭载了一块70kWh的电池，续航里程500公里，相较智己L7来说目前续航能力明显落于下风。
更何况，智己汽车已经有用了全架构带宽下近1000公里续航能力的技术储备，所以即便在未来，在续航这一指标上蔚来ET7依然毫无胜算可言。
与此同时，智己L7在“天使轮用户专属权益礼包”中也明确表示，天使轮用户可在后期使用权益兑换升级一块不低于120度电的高阶能量电池，将续航里程进一步扩展到800公里以上的水平。
而且智己L7配备全球首推的无线充电技术，让用户告别机械、繁重的手动充电操作，随时都能满电状态出发，无需担心里程焦虑问题，这是目前其它车型所不具备的。
值得一提的是，与车展上其他热门电动车的顶配车型相比，极氪001超长续航双电机版606公里，Mustang Mach-EGT First Edition版480公里，智己L7的参数是最高的。
再看车辆性能方面，上面提到的几款车型在百公里加速上都进入了3秒俱乐部，动力都是非常出色的，至于小数点后面那零点几秒，在实际使用中体验差别并不大。相对于加速性能，另一个参数常常被人们忽略，就是风阻系数。
从横向对比来看，智己L7风阻系数达到0.21Cd，而ET7是0.23Cd，L7也是上述车型中风阻系数最优秀的一款。要知道，在日常出行中，风阻系数的高低相对于加速性能数值而言，可能更加实用，因为它不仅影响到续航，还有车辆的动力，车内的NVH、行驶的舒适性等等都与其相关。
除此之外，还有很多百万级别豪车的配置，也一并出现在了智己L7之上。比如彰显豪华感和科技感的电动电吸门；与奔驰S级车型同款，可实现双向共12°转向的后轮转向系统；以及由F1威廉姆斯车队的技术支持团队WAE威廉姆斯前瞻工程团队操刀、精心调校的底盘，都将智己L7车型的整体级别提升了数个档次，从而真正力压蔚来ET7车型。
对比以上几项重要配置和参数来看，结合车型售价，极氪001顶配36万、Mustang Mach-E顶配37.99万和蔚来ET744.8~52.6万的价格，引用车展现场车友的一句话概括“同价位上，没有能和L7拼配置的，而配置差不多的，又比L7贵不少。”
当然，萝卜白菜各有所爱，每个人需求不同，对车辆的要求也有所差异，但从新能源汽车几项重要参数配置对比来看，智己L7“天使轮版”的价格是不是厚道，大家心里应该都有数了。
今年作为新能源车集体爆发的元年,各家车企都拿出了自家的“绝招”。
备受关注的智己L7也在本次车展亮相，首款车型L7“天使轮版”预售价40.88万元，在刚结束的上海车展上，智己汽车在10天内总计释放了2,000个L7车型“天使轮用户”席位；每天200个限量席位，平均仅需2分多钟就被秒光，最快只需1分42秒；抢订的激烈程度，借用户的话说“难度堪比拍牌或买房摇号”。
这些极具话题的数字，让人不免对它产生好奇，作为一个全新的品牌，它有什么亮点引发人们如此抢购。作为对标蔚来ET7的竞品车型，智己L7又有哪些实力可以与其一较高下呢？智己L7超40万的价格是不是厚道，我们还得看看用户能买到哪些东西再做判断。
首先，在如今各家车企都在主攻的智能驾驶方面，我们可以看到智己L7采用的是“视觉融合+英伟达Xavier”感知方案，配备了12个摄像头、5个毫米波雷达，12个超声波雷达，还搭载了5G V2X车端技术，这一系列强大的硬件体系，支撑起了L7智能驾驶的感知系统。
在软件上，智己L7采用全新技术理念，以数据驱动为核心，构建具备深度学习能力的系统框架。通过数据回传，实现door to door pilot 智能驾驶体验。而且随着用户行驶数据持续回流，车会越来越懂得“你”的驾驶偏好。
除此之外，IM AD还针对用户在智能驾驶中，缺乏安全感的问题，推出了信任增强体验，让人与系统之间可以进行“置信度沟通”彻底消除用户的惊吓和不放松的问题！
而ET7采用的是激光雷达+Orin的解决方案，拥有11颗摄像头，自动驾驶技术NAD的完整功能还将采用按月订阅模式提供服务，服务费为每月680元，一年算下来是8160元。智己“天使轮版”车主将获得AD服务包终身免费的福利。智己L7用户仅在AD升级包一项上，即可5年直省40800元。
两者相比较，智己L7虽然目前暂时缺少激光雷达，但本身是兼容激光雷达软硬件架构冗余方案的，通过其发布的CSOP用户数据权益计划，满足条件的智己车主，在激光雷达上市一年后，就可免费升级。
因此，从智驾的体验，软件服务等整体来看，40.88万元的智己L7比ET7更有优势。
在人们最关心的续航问题上，智己L7也给出了令人满意的答卷。该款车型的综合续航里程为655公里，已满足人们大部分日常出行需求，可媲美中高级的豪华燃油轿车。
再看蔚来ET7，虽然在发布时公布会采用固态电池，续航可超过1000公里，但目前全球固态电池技术还并不成熟，距离商业化落地还有些距离。而在与智己L7同价位级别的蔚来ET7车型配置上，搭载了一块70kWh的电池，续航里程500公里，相较智己L7来说目前续航能力明显落于下风。
更何况，智己汽车已经有用了全架构带宽下近1000公里续航能力的技术储备，所以即便在未来，在续航这一指标上蔚来ET7依然毫无胜算可言。
与此同时，智己L7在“天使轮用户专属权益礼包”中也明确表示，天使轮用户可在后期使用权益兑换升级一块不低于120度电的高阶能量电池，将续航里程进一步扩展到800公里以上的水平。
而且智己L7配备全球首推的无线充电技术，让用户告别机械、繁重的手动充电操作，随时都能满电状态出发，无需担心里程焦虑问题，这是目前其它车型所不具备的。
值得一提的是，与车展上其他热门电动车的顶配车型相比，极氪001超长续航双电机版606公里，Mustang Mach-EGT First Edition版480公里，智己L7的参数是最高的。
再看车辆性能方面，上面提到的几款车型在百公里加速上都进入了3秒俱乐部，动力都是非常出色的，至于小数点后面那零点几秒，在实际使用中体验差别并不大。相对于加速性能，另一个参数常常被人们忽略，就是风阻系数。
从横向对比来看，智己L7风阻系数达到0.21Cd，而ET7是0.23Cd，L7也是上述车型中风阻系数最优秀的一款。要知道，在日常出行中，风阻系数的高低相对于加速性能数值而言，可能更加实用，因为它不仅影响到续航，还有车辆的动力，车内的NVH、行驶的舒适性等等都与其相关。
除此之外，还有很多百万级别豪车的配置，也一并出现在了智己L7之上。比如彰显豪华感和科技感的电动电吸门；与奔驰S级车型同款，可实现双向共12°转向的后轮转向系统；以及由F1威廉姆斯车队的技术支持团队WAE威廉姆斯前瞻工程团队操刀、精心调校的底盘，都将智己L7车型的整体级别提升了数个档次，从而真正力压蔚来ET7车型。
对比以上几项重要配置和参数来看，结合车型售价，极氪001顶配36万、Mustang Mach-E顶配37.99万和蔚来ET744.8~52.6万的价格，引用车展现场车友的一句话概括“同价位上，没有能和L7拼配置的，而配置差不多的，又比L7贵不少。”
当然，萝卜白菜各有所爱，每个人需求不同，对车辆的要求也有所差异，但从新能源汽车几项重要参数配置对比来看，智己L7“天使轮版”的价格是不是厚道，大家心里应该都有数了。
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