说起川崎，人们的第一印象往往是其以暴力著称。然而，今天要为大家介绍的这款川崎 Vulcan S“小火神”却有所不同。川崎新推出的这款运动巡航车，在众多方面都展现出了独特的魅力。当人们想到川崎的巡航车时，首先会想到火神系列，而这款无论是排量还是体积都有所缩小的小火神，又会给我们带来怎样的惊喜呢？ 第一眼看到小火神，它给人的印象与传统巡航车的粗大豪放有所不同，更多地注入了偏运动化的元素。亚光漆面质感十足，头灯采用桃心型设计，并配有可以用钥匙拆卸的扰流罩。
 
数字化集成的仪表让驾驶者对车辆信息一目了然。上方的转速表为机械化指针，下方的液晶显示屏则显示车辆时速、油量、时间等信息。左右车把上的开关也能满足日常行驶的需求，刹车及离合行程还可调。
 
Vulcan S 的水箱散热片相当巨大，做工精良。14L 的油箱续航里程可以达到 300 公里左右，中短途出行不在话下。
 
再来谈谈发动机，小火神没有沿用川崎巡航车常见的 V 型发动机，而是采用了并列双缸发动机。这款发动机的前身大家并不陌生，KLE250、KLE400 以及 KLE500 都是其前身。发动机功率为 45kw，扭矩为 63.0 Nm，在同排量级别巡航车中可谓相当强悍。整备质量 228kg，是川崎 650 家族中最重的一款。
 
从驾驶感受上来说，小火神的发动机调校更倾向于低扭输出。在发动机转速达到 5000 到 6000 转时，再次轻给油门会给驾驶者带来很明显的一股爆发力量。在操控方面，小火神更倾向于运动风格，不需要很精细的操控。虽然自重很大，但在行驶中可以明显感受到车身很灵活，即使在车流比较密集的地方也能穿梭自如，对于新手来说是一个不错的选择。
 
虽然是泰产车，但小火神在细节部分延续了日系车做工精良的优良传统。无论是缸体密封垫片，还是光滑漆面打磨，都让人难以看出它出自泰产。低位排气管藏于底盘，没有采用美式太子常见的镀铬工艺，这在一定程度上节省了成本。对于既想骑巡航太子系列又想略有压弯性能的朋友来说，这是一个不错的选择，兼顾了灵活性能。
 
后刹和脚踏的位置和造型是典型的巡航车范儿，刹车脚感相当舒服。巡航车的大坐垫很舒适，独立的后坐垫可拆卸。超低座椅坐高仅有 705mm，让身高不是很高的亚洲骑士也能安心享受骑行乐趣。不过，由于是巡航车，脚踏位置比较靠前，所以腿短的人可能会有点吃力。好在脚踏的位置可以前后调节，一定程度上解决了这个问题。
 
前轮为 300mm 单碟加日清双活塞卡钳，后轮为 250mm 单碟加日清单活塞卡钳。轮毂为前 18 寸后 17 寸，轮胎宽度和 ER6N 一样，都是前 120 后 160，轮胎型号为邓禄普 SPORTMAX。这些配置对于不是以跑速度为主要目的的巡航车来说已经足够，搭配了 ABS，安全性也得到了保证。
 
川崎小火神的上市，为喜爱巡航车的朋友们提供了更多的选择。在激烈的市场竞争中，哈雷都已做出革新，推出 Street 运动巡航系列，并且售价也降低了很多。此时，川崎尽早推出拥有更高性能以及更好性价比的运动型巡航车，无疑是明智之举。该款 ABS 版 Vulcan S 售价为 79800 元，普通版售价为 75000 元（不带 ABS 以及前扰流罩）。这个做工和配置，比起同价位的哈雷 Street750 具有不小的优势。
 
整车参数如下：
水冷 4 冲程平行双缸；
排气量：649 cm3；
缸径×冲程：83.0 x 60.0 mm；
压缩比：10.8:1；
阀/感应系统：双凸轮轴 8 阀门；
燃油系统：喷油 38 毫米×2 次节流阀，数字点火，电子启动；
润滑：强制润滑，半干式油底壳；
前轮：120/70R18M/C 59H；
后轮：160/60R17M/C 69H；
转向角 左/右：35° / 35°；
最大功率：45.0 kW {61 PS} / 7,500rpm；
最大扭矩：63.0 Nm {6.4 kgfm} / 6,600 rpm；
传输：6 档位；
离合器：手动湿式多片；
前制动：300mm 单片双活塞卡钳；
后制动：250mm 单片单活塞卡钳；
规格(L x W x H):2,310 x 880 x 1,100 mm；
轴距:1,575 mm；
离地高度:130 mm；
燃油容量：14L；
座高：705mm；
车重（kg）：225/228 (ABS)。