世界暴力摩托车盘点：五大公路竞速之王
2024-09-07 17:48:11
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世界暴力摩托车盘点：五大公路竞速之王
在速度的追逐中，摩托车常常能展现出令人惊叹的性能。一般来说，600cc 的中量级摩托车在起步、提速和极速方面就已经比 1.6L 的小轿车快了，甚至可以跑过绝大多数小汽车。而公升级的摩托车更是如同猛兽一般，其极速能达到惊人的 400 公里。想象一下，开着一辆普通民用版的 2.4L 汽车在高速公路上，速度最多也就 120 - 140 公里，而 400 公里的速度会是一种怎样的体验呢？那恐怕是一种能把摩托车手衣服都吹成碎片的极致感受吧。
今天，就为大家盘点一下称雄世界的暴力摩托车——五款大排量公路竞速之王。文末还有“杀器对决”的彩蛋——川崎 H2R vs 铃木隼 vs 宝马 S1000RR vs 奔驰 AMG！猜猜谁会赢呢？ 
一、铃木 Suzuki Hayabusa
极速可达 300Km/h（186 mph）。
1999 年，铃木公司生产的 GSX1300R 隼震撼登场。其命名或许源于日本陆军航空队的轻量战斗机之名，也可能是因为有一种小型猎鹰名叫隼，这种小猎鹰在高空瞬间俯冲下来捕食猎物时速度可达到 300km/h。1999 年 GSX1300R 的主打颜色是金米色，同时还有红色和蓝色可选。它拥有 175 匹马力，在 9800 转时产生，最大扭矩为 141N·M，在 7000 转时出现，干重 215 公斤。完成测试后，厂方作出了时速超过 300km 的承诺。为了应对在 300km 时速下的巨大阻力，该车的车身设计以减小风阻为核心。
从外形上看，它整体非常流线，转向灯镶嵌在前面的鬼脸上，内侧各有一个进气口，中间是一盏堆叠式头灯。后部厂方还附赠一个驼峰式坐椅壳，样子和铃木的 TL1000R 基本相同。其目的是让驾车人在高速行驶时，后部的乱气流能有效地从背部流过，模拟图上的气流走向呈现出一道漂亮均匀的弧线。
动力系统：水冷四冲程并列 4 汽缸 DOHC16 气门燃油喷射式，压缩比为 11.0：1，变速系统为六个前进档。最大功率[kw/(r/min)]为 128.63/9800，最大扭矩[N.m(r/min)]为 141/7000。
减震系统：前减震为 43mm 倒立式前叉，后减震为单筒油压弹簧。
制动系统：前轮为 320mm 浮动式双钻孔碟，配对向 3 活塞卡钳；后轮为 240mm 单钻孔碟，配对向双活塞卡钳。
轮胎规格：前 120/70 ZR17，后 190/50ZR17，燃油箱容积为 22L。
二、宝马 BMW S1000RR
极速达 322Km/h（200 mph）。
宝马作为知名汽车厂商，不仅以高档、豪华的车型著称，还是世界著名汽车公司中少有的兼产摩托车的厂商之一，其推出的摩托车如同汽车一样出色，且有着更加悠久的历史。
宝马制造跑车并非首次，但每次都能带来惊喜。2009 年，BMW 将新作 S1000RR 送到 SBK（世界超级摩托车锦标赛）试炼，成绩令人满意。要知道，宝马是从零开始打造这台直四跑车的。它超小巧的身影搭配精细的做工，让人垂涎三尺。外观美妙绝伦，其性能更是不容小觑。宝马 S1000RR 超级摩托车主攻中端主流市场，采用四冲程直列四缸水冷发动机，总排气量 999cc，可提供最高 193 匹/13000rpm 的马力，最大扭力为 112Nm/9750rpm。最高时速超过 300 公里，0 - 100km/h 加速时间仅 2.9 秒（官方），0 - 200km/h 加速时间为 5.91 秒。虽然价格比同级的雅马哈 R1、铃木 GSX - R1000 和本田 CBR1000RR 要贵不少，但它在性能方面表现相当优异。
宝马 S1000RR 很注重车身重量设计，采用铝合金车架，汽油满载时车身重量仅为 206.5kg。这台直四引擎采用了前倾 32 度的安装方式，所用的气门技术源自宝马方程式战车。车身原装设定十分适中，避震也没有想象中的硬，很适合在路面使用。电子换挡在 3000rpm 之上便会介入，操作起来十分畅顺。
具体参数：长 x 宽 x 高为 2056 x 826 x -mm，轴距 1432mm，座高 820mm，净重 204kg，引擎形式为水冷四冲程直列四汽缸 DOHC 16 气门，缸径 x 冲程为 80 x 49.7mm，压缩比 13.0 :1，排气量 999cc，最高马力 193ps/13000rpm，最大扭力 11.48kg - m/9750rpm，车架形式为铝合金双翼梁，传动系统为湿式多片 6 前速，皮带传动，燃油供应为 BMS - KP 电子燃油喷射，拖曳距 95.9mm，前悬挂系统为 46mm 倒立套筒前叉，120mm 行程，后悬挂系统为单筒弹簧避震，压缩及回弹调校，130mm 行程，轮胎（前）为 120/70 ZR17，轮胎（后）为 190/55 - ZR17，前制动系统为双 320mm 浮动碟 + 双活塞卡钳，后制动系统为单 220mm 碟 + 单活塞浮动卡钳，油缸容量 17.5 升。
三、杜卡迪 Ducati 1199 Panigale R
极速为 325Km/h（202 mph）。
Ducati Superbike 1199 Panigale R 拥有令人难以置信的性能和卓越技术，宣告了超跑家族中新王者的诞生。它源于世界顶级摩托车竞赛，以独一无二的方式演绎了人类对于赛道的特有激情。这款车配备了钛金属活塞杆、碳纤维车身、杜卡迪赛车级别高性能排气管，蕴含着浓厚的杜卡迪车队基因。
具体配置：车架为碳纤维复合材料制成铝合金车架，轴距 1437mm，前倾角 24.5°，前悬挂系统为‘Öhlins’全调校式 43mm 倒立式电子避震，电子避震附带可调校式回弹阻尼，前轮跳动行程 120mm，前制动为 2 x 330mm 半浮动式双碟配‘Brembo’单体式辐射 4 活塞 M50 卡钳，带 ABS，前轮为轻合金 3.50 x 17 3 柱式，前轮胎为‘倍耐力’ Diablo Supercorsa SP 120/70 ZR17，后悬挂系统为‘Öhlins’全调校式单筒电子避震 TTX36、电子避震附带可调校阻尼、铝合金单摇臂，后轮跳动行程 130mm，后制动为 245mm 钻孔碟配双活塞卡钳，带 ABS，后轮胎为‘倍耐力’ Diablo Supercorsa SP 200/55 ZR17，油箱容量 17L，干重 165kg，座高 825mm，仪表板为 TFT 彩屏及数显，显示内容丰富，包括启动状态、速度、档位、里程、冷却液温度、平均速度、时间、外部温度、骑行模式选择、DTC 级别、EBC 等级、DQS 状态、ABS 状态、DDA 状态（必须选装）、GPS 定位（必须选装）服务等。引擎类型为‘Superquadro’水冷式 L 型双缸、‘Desmodromic’ 8 气门，最大排气量 1198cc，内径×冲程为 112 x 60.8mm，压缩比 12.5:1，马力为 195 hp（143 kW）@ 10750rpm，扭力为 98.1lb - ft（132 Nm）@ 9000rpm，燃油喷射系统为‘Mitsubishi’电子燃油喷射系统、4 喷嘴、全电子节气门控制系统，传动系统为 6 档变速箱，变速比多样，离合器为湿式多片液压控制离合，具备多项先进技术，如骑行模式、动力模式、ABS、DTC、DQS、DDA+、EBC、Full Ride - by - Wire 等，还有大量碳纤维组件。
四、闪电 Lightning LS - 218
极速高达 351Km/h（218 mph）。
Lightning Motorcycles 是一家位于美国加州 San Carlos 市的规模不大的电动摩托车生产商。经过多年研发，2015 款 Lighning LS - 218 横空出世，如今进入 2016 年，它依然是当今世界量产最快的摩托车。该车在博纳维尔盐湖曾创下 218 英里，即 351 公里时速，这也是日后将此款车命名为 LS - 218 的主要由来。
虽属于电动摩托车，但配置不同凡响，配备 Ohlins FGRT 倒立前叉/TTX35 后减震、Brembo 刹车系统、Marchesini 锻造镁合金轮毂等。另外，可根据客户需求提供私人定制，如 Android 系统的 ECU、碳纤质摇臂及车架、钛合金固件、定制喷图、及座椅等。快充 30 分钟可达 80%电量，而全冲也只需要 2 个小时。
具体参数：座高 813mm，前轮为 120/70 ZR17，后轮为 190/50 ZR17，前刹为 320mm 双碟 Brembo 四卡钳，后刹为 260mm 单碟 Brembo 双卡钳，干重 225 公斤（12.0 kwh 电池组块），最高时速 351 公里，引擎类型为水冷永磁交流电机，电池组块有不同规格，380V 12.0 kwh 续航里程可达 160 – 192 公里，380V 15.0 kwh 续航里程可达 193 – 241 公里，380V 20.0 kwh 续航里程可达 258 – 290 公里，变速箱为无齿轮传动，峰值马力为 200hp @ 10,500rpm，峰值扭矩为 228Nm，美国售价 38,888 美元。
五、川崎忍者 H2R
极速达到惊人的 400Km/h（249 mph）。
这是著名摩托厂商川崎迄今为止马力最强的跑车。该车搭载 998cc 排气量、原生机械增压引擎，全新设计的钢管车架，拥有 300PS 的爆发力。这台 Ninija H2R 不仅在引擎上展现了高水准技术，作为核心的操控性以及高速行驶中带来稳定效果的空气动力配备，更让这台车踏入前所未有的极致表现。
H2R 是川崎向世界发出的宣战，是现今科技条件下，量产型摩托车可以达到的极致。所有其他摩托车生产厂家都在考虑如何回应川崎的挑战，或者在考虑到底要不要回应这种挑战。这辆车达到时速 400 公里只需要 26 秒！然而，这款 H2R 是赛道版，H2 才是可以合法上路的型号，并没有黑科技的增压技术。
杀器对决彩蛋：川崎 H2R vs 铃木隼 vs 宝马 S1000RR vs 奔驰 AMG，究竟谁能胜出呢？让我们拭目以待。
今天，就为大家盘点一下称雄世界的暴力摩托车——五款大排量公路竞速之王。文末还有“杀器对决”的彩蛋——川崎 H2R vs 铃木隼 vs 宝马 S1000RR vs 奔驰 AMG！猜猜谁会赢呢？
极速可达 300Km/h（186 mph）。
1999 年，铃木公司生产的 GSX1300R 隼震撼登场。其命名或许源于日本陆军航空队的轻量战斗机之名，也可能是因为有一种小型猎鹰名叫隼，这种小猎鹰在高空瞬间俯冲下来捕食猎物时速度可达到 300km/h。1999 年 GSX1300R 的主打颜色是金米色，同时还有红色和蓝色可选。它拥有 175 匹马力，在 9800 转时产生，最大扭矩为 141N·M，在 7000 转时出现，干重 215 公斤。完成测试后，厂方作出了时速超过 300km 的承诺。为了应对在 300km 时速下的巨大阻力，该车的车身设计以减小风阻为核心。
从外形上看，它整体非常流线，转向灯镶嵌在前面的鬼脸上，内侧各有一个进气口，中间是一盏堆叠式头灯。后部厂方还附赠一个驼峰式坐椅壳，样子和铃木的 TL1000R 基本相同。其目的是让驾车人在高速行驶时，后部的乱气流能有效地从背部流过，模拟图上的气流走向呈现出一道漂亮均匀的弧线。
动力系统：水冷四冲程并列 4 汽缸 DOHC16 气门燃油喷射式，压缩比为 11.0：1，变速系统为六个前进档。最大功率[kw/(r/min)]为 128.63/9800，最大扭矩[N.m(r/min)]为 141/7000。
减震系统：前减震为 43mm 倒立式前叉，后减震为单筒油压弹簧。
制动系统：前轮为 320mm 浮动式双钻孔碟，配对向 3 活塞卡钳；后轮为 240mm 单钻孔碟，配对向双活塞卡钳。
轮胎规格：前 120/70 ZR17，后 190/50ZR17，燃油箱容积为 22L。
二、宝马 BMW S1000RR
极速达 322Km/h（200 mph）。
宝马作为知名汽车厂商，不仅以高档、豪华的车型著称，还是世界著名汽车公司中少有的兼产摩托车的厂商之一，其推出的摩托车如同汽车一样出色，且有着更加悠久的历史。
宝马制造跑车并非首次，但每次都能带来惊喜。2009 年，BMW 将新作 S1000RR 送到 SBK（世界超级摩托车锦标赛）试炼，成绩令人满意。要知道，宝马是从零开始打造这台直四跑车的。它超小巧的身影搭配精细的做工，让人垂涎三尺。外观美妙绝伦，其性能更是不容小觑。宝马 S1000RR 超级摩托车主攻中端主流市场，采用四冲程直列四缸水冷发动机，总排气量 999cc，可提供最高 193 匹/13000rpm 的马力，最大扭力为 112Nm/9750rpm。最高时速超过 300 公里，0 - 100km/h 加速时间仅 2.9 秒（官方），0 - 200km/h 加速时间为 5.91 秒。虽然价格比同级的雅马哈 R1、铃木 GSX - R1000 和本田 CBR1000RR 要贵不少，但它在性能方面表现相当优异。
宝马 S1000RR 很注重车身重量设计，采用铝合金车架，汽油满载时车身重量仅为 206.5kg。这台直四引擎采用了前倾 32 度的安装方式，所用的气门技术源自宝马方程式战车。车身原装设定十分适中，避震也没有想象中的硬，很适合在路面使用。电子换挡在 3000rpm 之上便会介入，操作起来十分畅顺。
具体参数：长 x 宽 x 高为 2056 x 826 x -mm，轴距 1432mm，座高 820mm，净重 204kg，引擎形式为水冷四冲程直列四汽缸 DOHC 16 气门，缸径 x 冲程为 80 x 49.7mm，压缩比 13.0 :1，排气量 999cc，最高马力 193ps/13000rpm，最大扭力 11.48kg - m/9750rpm，车架形式为铝合金双翼梁，传动系统为湿式多片 6 前速，皮带传动，燃油供应为 BMS - KP 电子燃油喷射，拖曳距 95.9mm，前悬挂系统为 46mm 倒立套筒前叉，120mm 行程，后悬挂系统为单筒弹簧避震，压缩及回弹调校，130mm 行程，轮胎（前）为 120/70 ZR17，轮胎（后）为 190/55 - ZR17，前制动系统为双 320mm 浮动碟 + 双活塞卡钳，后制动系统为单 220mm 碟 + 单活塞浮动卡钳，油缸容量 17.5 升。
三、杜卡迪 Ducati 1199 Panigale R
极速为 325Km/h（202 mph）。
Ducati Superbike 1199 Panigale R 拥有令人难以置信的性能和卓越技术，宣告了超跑家族中新王者的诞生。它源于世界顶级摩托车竞赛，以独一无二的方式演绎了人类对于赛道的特有激情。这款车配备了钛金属活塞杆、碳纤维车身、杜卡迪赛车级别高性能排气管，蕴含着浓厚的杜卡迪车队基因。
具体配置：车架为碳纤维复合材料制成铝合金车架，轴距 1437mm，前倾角 24.5°，前悬挂系统为‘Öhlins’全调校式 43mm 倒立式电子避震，电子避震附带可调校式回弹阻尼，前轮跳动行程 120mm，前制动为 2 x 330mm 半浮动式双碟配‘Brembo’单体式辐射 4 活塞 M50 卡钳，带 ABS，前轮为轻合金 3.50 x 17 3 柱式，前轮胎为‘倍耐力’ Diablo Supercorsa SP 120/70 ZR17，后悬挂系统为‘Öhlins’全调校式单筒电子避震 TTX36、电子避震附带可调校阻尼、铝合金单摇臂，后轮跳动行程 130mm，后制动为 245mm 钻孔碟配双活塞卡钳，带 ABS，后轮胎为‘倍耐力’ Diablo Supercorsa SP 200/55 ZR17，油箱容量 17L，干重 165kg，座高 825mm，仪表板为 TFT 彩屏及数显，显示内容丰富，包括启动状态、速度、档位、里程、冷却液温度、平均速度、时间、外部温度、骑行模式选择、DTC 级别、EBC 等级、DQS 状态、ABS 状态、DDA 状态（必须选装）、GPS 定位（必须选装）服务等。引擎类型为‘Superquadro’水冷式 L 型双缸、‘Desmodromic’ 8 气门，最大排气量 1198cc，内径×冲程为 112 x 60.8mm，压缩比 12.5:1，马力为 195 hp（143 kW）@ 10750rpm，扭力为 98.1lb - ft（132 Nm）@ 9000rpm，燃油喷射系统为‘Mitsubishi’电子燃油喷射系统、4 喷嘴、全电子节气门控制系统，传动系统为 6 档变速箱，变速比多样，离合器为湿式多片液压控制离合，具备多项先进技术，如骑行模式、动力模式、ABS、DTC、DQS、DDA+、EBC、Full Ride - by - Wire 等，还有大量碳纤维组件。
四、闪电 Lightning LS - 218
极速高达 351Km/h（218 mph）。
Lightning Motorcycles 是一家位于美国加州 San Carlos 市的规模不大的电动摩托车生产商。经过多年研发，2015 款 Lighning LS - 218 横空出世，如今进入 2016 年，它依然是当今世界量产最快的摩托车。该车在博纳维尔盐湖曾创下 218 英里，即 351 公里时速，这也是日后将此款车命名为 LS - 218 的主要由来。
虽属于电动摩托车，但配置不同凡响，配备 Ohlins FGRT 倒立前叉/TTX35 后减震、Brembo 刹车系统、Marchesini 锻造镁合金轮毂等。另外，可根据客户需求提供私人定制，如 Android 系统的 ECU、碳纤质摇臂及车架、钛合金固件、定制喷图、及座椅等。快充 30 分钟可达 80%电量，而全冲也只需要 2 个小时。
具体参数：座高 813mm，前轮为 120/70 ZR17，后轮为 190/50 ZR17，前刹为 320mm 双碟 Brembo 四卡钳，后刹为 260mm 单碟 Brembo 双卡钳，干重 225 公斤（12.0 kwh 电池组块），最高时速 351 公里，引擎类型为水冷永磁交流电机，电池组块有不同规格，380V 12.0 kwh 续航里程可达 160 – 192 公里，380V 15.0 kwh 续航里程可达 193 – 241 公里，380V 20.0 kwh 续航里程可达 258 – 290 公里，变速箱为无齿轮传动，峰值马力为 200hp @ 10,500rpm，峰值扭矩为 228Nm，美国售价 38,888 美元。
五、川崎忍者 H2R
极速达到惊人的 400Km/h（249 mph）。
这是著名摩托厂商川崎迄今为止马力最强的跑车。该车搭载 998cc 排气量、原生机械增压引擎，全新设计的钢管车架，拥有 300PS 的爆发力。这台 Ninija H2R 不仅在引擎上展现了高水准技术，作为核心的操控性以及高速行驶中带来稳定效果的空气动力配备，更让这台车踏入前所未有的极致表现。
H2R 是川崎向世界发出的宣战，是现今科技条件下，量产型摩托车可以达到的极致。所有其他摩托车生产厂家都在考虑如何回应川崎的挑战，或者在考虑到底要不要回应这种挑战。这辆车达到时速 400 公里只需要 26 秒！然而，这款 H2R 是赛道版，H2 才是可以合法上路的型号，并没有黑科技的增压技术。
杀器对决彩蛋：川崎 H2R vs 铃木隼 vs 宝马 S1000RR vs 奔驰 AMG，究竟谁能胜出呢？让我们拭目以待。
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