HONDA 和 SUZUKI 分别以 XL750 Transalp 与 V-Strom 800DE 作为在日本国内对抗 YAMAHA Tenere 700 的武器。而此时，KAWASAKI 也有望加入这场激烈的竞争，使中量级 ADV 市场呈现出空前盛况。 KAWASAKI VERSYS 650 最早于 2007 年问世，是一款搭载 650cc 并列双缸引擎的冒险休旅车款。它的发展历程中经历了多次改进。2010 年式进行了风镜可调等小改良，外观也有小幅调整。2015 年，车头从纵向双灯改为 Ninja 风格的横向双灯，后侧车架也得到强化，承载性能大幅提升。
 
到了 2022 年式，KAWASAKI 不仅将 Ninja 风格的车头更新为最新版本，还新增了 KTRC 循迹控制、TFT 全彩仪表等实用电子配备，并宣布将于 2022 年初夏导入日本国内市场。然而，后来宣布延期发售，至今仍无进一步消息。不过，近日有消息称 VERSYS 650 将于 2023 年导入日本国内市场，虽然具体时间尚不明确，但很可能在 3 月的大阪摩托车展上发表。
 
HONDA XL750 TRANSALP 和 SUZUKI V-Strom 800DE 分别预计于 5 月下旬及 3 月在日本国内发售。这些全新的并列双缸旅行车款的推出，必将使市场热度大增。
 
2022 年式的 VERSYS 650 欧洲规格车型搭载 649cc 的并列双缸引擎，不仅导入了最新的电子配备，还对造型进行了再次更新。其前后 17 寸的轮毂配置在同级别中独一无二，这也是 KAWASAKI 将其与其他竞争对手做出区别的关键。
 
XL750 TRANSALP 欧洲规格车型搭载新设计的并列双缸 755cc 引擎，未来导入日本市场的预计仅有白色款，可能以含税 130 万日元左右的定价于 5 月下旬发售。
 
V-Strom 800DE 欧洲规格车型搭载新设计的并列双缸 776cc 引擎，与 TRANSALP 同样搭载前 21 寸、后 18 寸的钢丝轮毂，可能以含税 132 万日元左右的定价于 3 月导入日本市场。
 
2023 年式的 Tenere 700 日本规格车型搭载 688cc 的并列双缸引擎，将于 3 月 8 日以比旧款调涨 55,000 日元的 1,342,000 日元发售，但并未采用循迹防滑等电控配备。
 
VERSYS 650 自 2007 年问世以来，历经 15 年的不断发展和熟成，完成度可谓锦上添花。2015 年进化为第三世代后，能同时安装侧行李箱与后行李箱，大大提升了行李承载量，作为公路休旅车款的实用性显著增强。2022 年式的第四世代车型进一步导入了可与手机连线的 4.3 寸 TFT 全彩仪表、2 段介入可调且可关闭的 KTRC 循迹控制系统等实用配备。
 
车头造型从旧款 Ninja 风格改为中央部分向前突出的新款 Ninja 风格，头灯也同步改为 LED 灯具。风镜改为 4 段可调，提升了防风效果，坐垫下还设有 USB 供电孔。整体朝着提供舒适公路旅程的方向进一步发展。
 
此前，VERSYS 650 从未在日本国内正式发售，只能从其他国家逆向输入。2023 年式有望打破这一惯例。以前后 17 寸轮毂为首的底盘设定非常适合公路骑乘，它在日本能否以恰到好处的车身尺寸在市场中站稳脚跟，值得我们拭目以待。
 
以下是 2022 年型 VERSYS 650 欧洲版本的主要规格：
- 全长×全宽×全高：2165×840×1360 - 1420mm；
- 轴距：1415mm；
- 座高：845mm；
- 车重：219kg；
- 引擎：水冷/四行程/并列双缸/DOHC/四汽门/649cc；
- 最大马力：67PS/8500rpm；
- 最大扭力：6.2㎏-m/7000rpm；
- 油箱容量：21L；
- 变速箱：往复式六档；
- 刹车系统：前双碟、后单碟；
- 原厂配胎尺寸：前＝120/70ZR17、后＝160/60ZR17。