川崎 Ninja400：性能与魅力的完美结合
2024-09-10 17:30:29
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川崎 Ninja400：性能与魅力的完美结合
川崎 Ninja（忍者）系列跑车在国内享有极高的知名度，其中小忍者 Ninja250 更是为众多摩友所熟知。虽然国内摩友无缘见到国外的 Ninja300 车型，但在 2024 年 9 月 1 日的川崎忍者节上，Ninja400 震撼登场，其 4.98 万元的售价也极具吸引力，让国内摩友们兴奋不已。现在，就让我们一同来探寻新上市的 Ninja400 有哪些过人之处吧。
自 Ninja400 在日本东京车展亮相以来，就备受关注。在外观方面，Ninja400 相较于 Ninja300 有了一些改动，整体给人更强的力量感，前脸也更加犀利。油箱线条的设计更加运动，为手部预留了空间，同时腿部也能很好地夹住油箱，使得高速骑行时身体更加稳定。
动力方面，Ninja400 搭载了一台 399cc 的并列双缸水冷发动机，最大马力为 45PS（33.5kW）/9600 rpm，最大扭矩为 36.1N.m/8000rpm。配合车重的大幅减轻，使得马力推重比更上一层楼。而且，5.8L 的超大空滤在确保进气效率的同时，也让燃油经济性更加出色。
仪表采用指针加液晶屏幕的设计，圆形的机械指针转速表非常直观，左侧为各种指示灯，速度和其他数据则显示在右侧的液晶屏幕上。整体设计简洁大方，极具设计感。
Ninja400 的骑行三角偏向于街车设定，没有采用过于激进的骑行姿态。分离式加高手把和适中的脚踏位置，让骑士在驾驭时感到非常舒适。如果想要追求刺激，油箱的新造型也能提供良好的稳定性。全新的滑动离合器更是带来细腻的操控感受。
在运动性能方面，由于车重的大幅降低，Ninja400 拥有更好的灵活性，过弯时更加敏捷。然而，鱼与熊掌不可兼得，较低的脚踏位置虽然带来了舒适性，但也限制了它的弯道极限。如果想要更激情的驾驶体验，可以考虑更换升高脚踏，以满足那颗渴望速度的心。
从 Ninja400 的动力参数不难发现，它的发力点转速较高，所以要想充分体验它的魅力，一定要将转速提上去。伴随着发动机高亢的怒吼和打在身上的劲风，这才是 Ninja400 的正确打开方式。
随着排量和动力的增加，Ninja400 在制动系统上也进行了加强。前浮动刹车盘增大至 310mm，配备单向双活塞卡钳；后制动盘直径为 220mm，与 Ninja300 一致，但采用的单向双活塞卡钳直径加大至 27mm，应对这一级别的动力完全够用。而且，ABS 系统为标准配置，让制动更加安全可控。
Kayaba41mm 的前减震为不可调，但也提供了足够的支撑力。令人惊讶的是，它配备了这一级别中少有的多连杆后减震，这使得它拥有同级车无法比拟的稳定性和弯道寻迹性。
在目前这一级别的车型中，能与 Ninja400 一较高下的也就是 KTM 的 RC390 了。RC390 虽然可玩性很高，但战斗气息过于浓重，日常骑行会比较累。而 Ninja400 则在兼顾日常骑行的同时，也保留了一份激情，让你既可以在街道上舒适地骑行，又可以通过稍加改装体验赛道独有的魅力。
以下是川崎 Ninja400 的详细参数：
- 发动机：水冷并列双缸 DOHC
- 排气量：399cc
- 缸径Ｘ行程：70Ｘ51.8 mm
- 压缩比：11.5 : 1
- 最大马力：33.5kW／9600 rpm
- 最大扭力：37.2N.m／8000rpm
- 长Ｘ宽Ｘ高：1990Ｘ710Ｘ1120mm
- 轴距：1370mm
- 座高：785mm
- 整备质量：168kg
- 油箱：14L
- 车架：钻石型钢管车架
- 前刹车：单向双活塞卡钳 310mm 碟盘，标配 ABS
- 后刹车：单向双活塞卡钳 220mm 碟盘，标配 ABS
- 前减震：41mm 正立式前叉
- 后减震：Uni-Trak 单枪多连杆避震
- 前轮规格：110/70R17 M/C 54H
- 后轮规格：150/60R17 M/C 66H
动力方面，Ninja400 搭载了一台 399cc 的并列双缸水冷发动机，最大马力为 45PS（33.5kW）/9600 rpm，最大扭矩为 36.1N.m/8000rpm。配合车重的大幅减轻，使得马力推重比更上一层楼。而且，5.8L 的超大空滤在确保进气效率的同时，也让燃油经济性更加出色。
仪表采用指针加液晶屏幕的设计，圆形的机械指针转速表非常直观，左侧为各种指示灯，速度和其他数据则显示在右侧的液晶屏幕上。整体设计简洁大方，极具设计感。
Ninja400 的骑行三角偏向于街车设定，没有采用过于激进的骑行姿态。分离式加高手把和适中的脚踏位置，让骑士在驾驭时感到非常舒适。如果想要追求刺激，油箱的新造型也能提供良好的稳定性。全新的滑动离合器更是带来细腻的操控感受。
在运动性能方面，由于车重的大幅降低，Ninja400 拥有更好的灵活性，过弯时更加敏捷。然而，鱼与熊掌不可兼得，较低的脚踏位置虽然带来了舒适性，但也限制了它的弯道极限。如果想要更激情的驾驶体验，可以考虑更换升高脚踏，以满足那颗渴望速度的心。
从 Ninja400 的动力参数不难发现，它的发力点转速较高，所以要想充分体验它的魅力，一定要将转速提上去。伴随着发动机高亢的怒吼和打在身上的劲风，这才是 Ninja400 的正确打开方式。
随着排量和动力的增加，Ninja400 在制动系统上也进行了加强。前浮动刹车盘增大至 310mm，配备单向双活塞卡钳；后制动盘直径为 220mm，与 Ninja300 一致，但采用的单向双活塞卡钳直径加大至 27mm，应对这一级别的动力完全够用。而且，ABS 系统为标准配置，让制动更加安全可控。
Kayaba41mm 的前减震为不可调，但也提供了足够的支撑力。令人惊讶的是，它配备了这一级别中少有的多连杆后减震，这使得它拥有同级车无法比拟的稳定性和弯道寻迹性。
在目前这一级别的车型中，能与 Ninja400 一较高下的也就是 KTM 的 RC390 了。RC390 虽然可玩性很高，但战斗气息过于浓重，日常骑行会比较累。而 Ninja400 则在兼顾日常骑行的同时，也保留了一份激情，让你既可以在街道上舒适地骑行，又可以通过稍加改装体验赛道独有的魅力。
以下是川崎 Ninja400 的详细参数：
- 发动机：水冷并列双缸 DOHC
- 排气量：399cc
- 缸径Ｘ行程：70Ｘ51.8 mm
- 压缩比：11.5 : 1
- 最大马力：33.5kW／9600 rpm
- 最大扭力：37.2N.m／8000rpm
- 长Ｘ宽Ｘ高：1990Ｘ710Ｘ1120mm
- 轴距：1370mm
- 座高：785mm
- 整备质量：168kg
- 油箱：14L
- 车架：钻石型钢管车架
- 前刹车：单向双活塞卡钳 310mm 碟盘，标配 ABS
- 后刹车：单向双活塞卡钳 220mm 碟盘，标配 ABS
- 前减震：41mm 正立式前叉
- 后减震：Uni-Trak 单枪多连杆避震
- 前轮规格：110/70R17 M/C 54H
- 后轮规格：150/60R17 M/C 66H
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