川崎品牌向来低调，2023 款“大牛”Ninja ZX - 10R KRT 版车型悄然发布。这款车的价格由 2021 款的 236800 元上涨至 256800 元，涨幅高达 20000 元。不过，这样的价格变动对于普通消费者而言或许无关痛痒，而对于那些有能力购买的消费者来说，同样影响不大。 从外观上看，新款车型并没有发生特别显著的变化，只是 KRT 版画略有调整。新款 KRT 配色与现款相比，在整体风格上基本保持一致，但色块有明显调整。红色色块的面积更大，取代了不少原本的白色部分，同时车身“10R”的 LOGO 面积也变得更大，使得厂队的激情运动风格更为浓烈。
 
在配置方面，新款 Ninja ZX - 10R 的前减震采用尺寸为 43mm 的 SHOWA BFF 全可调倒立式前叉，后减震则为 SHOWA BFRC 多连杆结构。刹车系统变化不大，前刹车为 Brembo M50 辐射式对向四活塞卡钳，搭配 330mm 双浮动碟盘，后刹车采用单活塞卡钳配 220mm 单碟盘。
 
新款车型在车架上相较现款进行了优化，前减震前移 2mm，后摇臂加长 10mm，整体轴距也因此增加 10mm。这使得新款的重心向前移动了 0.2%，根据 WSBK 团队的反馈，这样的调整能够带来更好的操控性和车辆高速稳定性。此外，新款还配备了独立风冷机油冷却器，进一步提升了发动机的温度控制能力，满足更加激烈的驾驶需求。
 
动力上，新款 Ninja ZX - 10R 依旧搭载那台实际排量为 998cc 的直列四缸引擎。在 RAM Air（冲压进气）状态下，拥有 213 匹（13200r/min）的最大马力以及 114.9N·m（11400r/min）的最大扭矩，相比现款，最大马力和扭矩的转速分别延后了 200rpm。新款引擎内部的曲轴、气门等部件进行了一系列轻量化处理，并且发动机还采用了 Finger Follower Valve 侧边摇臂式气门来提高转速。据官方表示，在中低转速区域，新款比 ZX - 10RR 有着更好的输出曲线。
 
电控方面，新款 Ninja ZX - 10R 同样拥有四种骑行模式，包括运动、道路、雨天和自定义模式。此外，还搭载了 Öhlins®电子转向阻尼器、川崎起步控制模式（KLCM）、川崎智能防抱死制动系统（KIBS）、川崎运动牵引力控制（S - KTRC）、川崎发动机制动控制、川崎双向快速换档器（KQS）、川崎弯道管理功能（KCMF）、功率模式（全/中/低）。其 4.3 寸的液晶仪表还能提供赛道显示模式，可显示圈速等信息，并且支持蓝牙与手机连接，方便查看车辆数据和保养里程等。
 
实际上，新款 Ninja ZX - 10R 早已在国外市场发布，国内市场只是现在才进行更新。不久前，2024 款 Ninja ZX - 10RR 也在北美发布，相信国内的 ZX - 10RR 也即将迎来更新。虽然涨价 20000 元不是一个小数目，但对于打算购买的车友来说，新款的到来总是一件好事，毕竟在现款的基础上，新款确实有了不小的优化提升。
 
川崎 Ninja ZX - 10R 作为一款高性能摩托车，一直以来都备受车迷关注。其强大的动力、出色的操控性能以及丰富的电控配置，使其在同级别车型中脱颖而出。新款车型在外观上的细微调整，虽然没有带来翻天覆地的变化，但更加浓郁的运动风格无疑会吸引更多追求个性的消费者。在配置和动力方面的优化，不仅提升了车辆的性能表现，也为驾驶者带来了更加极致的驾驶体验。对于那些热爱速度与激情的摩托车爱好者来说，川崎 Ninja ZX - 10R 无疑是一个极具吸引力的选择。即使价格有所上涨，但对于真正热爱这款车的人来说，其卓越的品质和性能依然值得期待。